Audi

Duschgele und Beauty-Produktmarken haben in der Regel eine Möglichkeit, Kunden anzusprechen, indem sie ihren Wunsch durch sensorische Namen und die Präsentation ihrer Angebote aufdrängen. Olfaktorische Sinneswahrnehmungen und beruhigende Kaschmir-Touch-Nachtcreme-Ansätze sind im Grunde die am häufigsten verwendeten Methoden, um Schönheit und einfachen Zugang zu tief verwurzelter Sinneswahrnehmung zu vermitteln. Aber was ist, wenn Schönheit aus Stahl und Tausenden von genau konstruierten Teilen geschmiedet wird?

Zweifellos fallen Automobile in die zweite Kategorie und welche bessere Art, mindestens einen der verbleibenden drei Sinne zu treffen, wenn nicht ein Bild eines mächtigen Motorgebrülls oder das Schnurren eines loyalen Zylindersextetts unter der Motorhaube eines Audi-Autos. Audi übersetzt “hören” aus dem Lateinischen und drückt nebenbei eine einstimmig akzeptierte Leidenschaft des Autofahrers aus, nämlich den Motor wie eine nie zuvor gehörte Dissertation zu hören, vermischt mit lautstarken “Deux ex Machina” Kommentaren und Demonstrationen. Das ist die Geburtsstunde von Audi nach Horchs Ableben, dem früheren Namen des Unternehmens, der bis 1899 zurückreicht.

Sein Gründer, August Horch, wurde im Jahr 1909 aufgrund von Markenverletzungen aus seiner eigenen Firma gezwungen, 8 Jahre nachdem das erste Automobil die Tore des Werks in Zwickau, Deutschland, ausgerollt hatte. Nachdem Horch sich entledigt hatte, gründete er seine eigene Firma unter dem gleichen Namen, was zu einem ordentlichen Teil der Schwierigkeiten führte, sobald Horch zu einem Treffen in der Wohnung von Franz Fikentscher aufrief, um einen neuen Namen zu besprechen und zu erfinden für die Firma. Der Sohn von Franz, der zu dieser Zeit Latein studierte, war der wahre Erlöser des Namens, der später zum Synonym für Luxus und Qualität wurde. “Horch” heißt auf Altdeutsch “zuhören”, der Junge wechselte den Namen einfach mit seinem lateinischen Korrespondenten “Audi” und entzündete Begeisterung in das “Publikum”, das sich schnell den Namen nannte.

Der Start von Audi auf dem deutschen Markt wurde durch das Erscheinen von 2,6-Liter-Motor angetrieben. Ihnen folgten schnell eine Reihe von leistungsstärkeren Motoren, wie etwa 4,7 L und der Gasesser, den L. Horch ging 1920, vier Jahre bevor das erste 6-Zylinder-Modell von Audi gebaut wurde. Im Jahr 1928 wurde Audi von Jorgen Rasmussen, Eigentümer der Konkurrenzfirma DKW, übernommen.

Ein paar Jahre später kam es zu einer Fusion zwischen Audi, DKW, Horch und Wanderer und so entstand 1932 die Auto Union. Diese Zeiten forderten ein neues Abzeichen und die vier ineinander verschlungenen Ringe wurden als Zeichen der Einheit und Identität geboren. Technologische Verbesserungen wurden zu einer der obersten Prioritäten, die während des Zweiten Weltkriegs, als ein Panzerwagen für die deutsche Armee hergestellt wurde, Gestalt annahmen.

Alle Fortschritte würden jedoch aufgrund starker Bombenanschläge bald stark gebremst und sogar zeitweise gestoppt. Außerdem war Zwickau nach dem Ende des Konflikts in der sowjetischen Besatzungszone gefangen, aus der 1949 die Deutsche Demokratische Republik hervorging. Nicht nur die Tätigkeit des Unternehmens war gefährdet, aber auch die Auto Union war zerschlagen. Die Union musste in Ingolstadt, Bayern, neu gegründet werden.

Obwohl das neue Werk in Ingolstadt träge war, würde es viele der ehemaligen Arbeiter anziehen, und der Bau von Zweitaktmotoren würde ähnlich wie in Zwickau wieder aufgenommen. 1958 hatte Daimler-Benz bereits 87% der Auto Union erworben, aber die Investition ging schnell in das Eigentum von Volkswagen über, das 1964 die Fabrik und die Marken gekauft hatte.

Bald nach dem Besitzerwechsel würden Zweitaktmotoren zugunsten der populäreren und kundenfreundlicheren Viertaktmotoren wegfallen. DKW, die führende Marke der Union zu der Zeit, scheiterte als Marke trotz der Änderungen und Volkswagen entschied sich, Audi wieder auferstehen zu lassen. Das ehemalige DKW-Modell wurde in ein Audi-Modell umbenannt und war das Sprungbrett für spätere Modelle wie der 60, 75 und 80.

Nach einer zweiten Fusion mit dem Stuttgarter Autohersteller NSU im Jahr 1970 etablierte sich Audi als eine zuverlässig wachsende Marke, die später die deutschen Grenzen sprengte und auf neue Märkte expandierte, darunter auch den nordamerikanischen, wo es nach der Veröffentlichung eines voreingenommener Bericht, der das Auto als “unbeabsichtigte Beschleunigung” beschrieb. Dies wurde durch die enge Anordnung der Brems- und Beschleunigungspedale direkt nebeneinander verursacht. Kurz nach der Veröffentlichung des Berichts wurde ein abrupter Umsatzrückgang registriert, dem erst Jahre später mit dem A4-Modell von 1996 entgegengewirkt wurde.

Neben einer Reihe erfolgreicher Automobilhersteller hat Audi mit mehreren Weltrekord-Beständen auch auf der Rennstrecke Anerkennung gefunden. Audi genießt derzeit eine privilegierte Position, einen großen Marktanteil und es wird erwartet, dass es die Produktionsschwelle von 1 Million Einheiten am Ende dieses Jahres erreichen wird.