Honda

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Die Umstände, unter denen Honda entstanden ist, sind zumindest Manga wert. Vom zweiten Weltkrieg zerrissen, war das Land noch nicht vollständig erholt. Mit der Fokussierung auf alle Ressourcen, die übriggeblieben waren, um das wieder aufzubauen, was zerstört worden war, konnte Japan nicht alle Lücken füllen, die geschaffen worden waren. Die japanische Autoindustrie war benommen und viele Fabriken mussten umrüsten, um den Anforderungen in Militärfahrzeugen und Flugzeugen gerecht zu werden.

Die offenen Stellen, die der Krieg geschaffen hatte, mussten schnell besetzt werden, und Honda war schnell genug, um sich auf einem Gelände niederzulassen, das später sein Wachstum als fünftgrößter Automobilhersteller der Welt bezeugen sollte. Soichiro Honda gründete das Unternehmen in 1948. Das Timing war perfekt wegen der Zerstörung des Krieges auf Autos.

Mit dem Fokus auf die Entwicklung eines unentbehrlichen Fahrzeugs hat Honda einen Motor an ein Fahrrad geschnallt und damit ein sehr effizientes Fortbewegungsmittel geliefert. Billig und vielseitig, es hat den Grundstein für Hondas unglaubliche Expansion gelegt. Zehn Jahre später würde Honda amerikanisches Land erreichen und die amerikanische Honda Co. gründen. Die Weltherrschaft würde natürlich folgen, leicht gemacht durch clevere Niederlassungen und Händlerabwicklungen.

Der blutsaugende Firmenchef Soichiro konnte spüren, dass Honda groß und engagiert sein würde, um einen neuen Standard in der Qualität von Automobilproduktion zu setzen. Dies, kombiniert mit seinen fast napoleonischen Marktübernahmen, erwies sich als ein starkes Gebräu, das es Honda ermöglichte, sich durch Konkurrenz unvermindert zu entwickeln.

Die Marke wurde zum Synonym für Nützlichkeit und innovative Technik. Die Motorradsparte des Unternehmens verzeichnete einen enormen Umsatzanstieg und drängte Honda auf das Podest des Motorradherstellers. In den 1970er Jahren wurde Honda zum weltweit größten Motorradhersteller.

Jedoch begann die Produktion von Autos in den 60er Jahren und es war langsam, so viel Aufmerksamkeit zu erregen, wie seine zweirädrigen Antriebe tat. Obwohl es in Motorsportwettbewerbe eingetreten war, konnten Honda-Autos den durchschnittlichen amerikanischen Fahrer nicht beeindrucken. Die kleinformatigen Autos, die für den japanischen Markt entwickelt wurden, hatten gegen die von den Amerikanern favorisierten großen Fahrzeuge kaum etwas zu tun.

In einem Bemühen, das von den Eroberungswünschen des Marktes getrieben wurde, startete Honda das amerikanisch orientierte Civic, ein größeres Modell als jedes andere zuvor veröffentlichte Modell. Obwohl der Civic im Vergleich zu den amerikanischen Autos immer noch klein war, wurde er der erste, der den amerikanischen Käufer anzog. Die Energiekrise der 70er und die nachfolgenden Emissionsgesetze eröffneten eine zweite Reihe von Toren für Honda. Durch ihre späteren Civic-Modelle wie den CVCC, der eine Variante des Schichtmotors verwendete, gelang es dem japanischen Automobilhersteller, die Emissionsvorschriften zu erfüllen, ohne ihre Autos mit Katalysatoren ausstatten zu müssen, die neben der Verringerung der Umweltverschmutzung auch die Preise für Automobile erhöhten.

Mitte der 70er Jahre würde Honda ein weiteres amerikanisch-freundliches Fahrzeug auf den Markt bringen, der Accord, das aufgrund seines geringen Kraftstoffverbrauchs und seiner einfachen Fahrt schnell Mr. Popular wurde. Bis 1982 hatte Honda Höhen erreicht, die andere japanische Autohersteller zuvor noch nicht hatten, nämlich eine Fabrik auf amerikanischem Boden zu eröffnen. Ihre erste Montagelinie wurde in Maysville, Ohio, gebaut. Drei weitere Werke folgten später ebenso wie der Bau eines in Lincoln, Alabama und eines weiteren in Timmonsville, South Carolina. Die neueste Honda-Fabrik wurde 2006 in Tallapoosa, Georgia eröffnet.

Nach dem Aufbau der Marke in den Staaten, Honda fand es schwierig, in den Luxus-Auto-Segmente gegen die Veteranen der amerikanischen Hersteller und europäische Importe zu konkurrieren, so hatte es 1986 seine Linie von Luxusfahrzeugen eingeführt. Das unter dem Namen Acura bekannte Programm umfasst Variationen erfolgreicher Honda-Modelle wie der Legend oder der Integra. Honda war der erste japanische Autohersteller, gefolgt von seinen Kollegen Nissan und Toyota, die ihre eigenen Luxuslinien, Infiniti und Lexus, auf den Markt brachten.

Die Suche nach einem besseren Motor wurde 1989 abgeschlossen, als Honda die Einführung des V-Tec ankündigte. Der VTEC ist für variable Ventilsteuerung ausgelegt und synchronisiert Ventilöffnungszeiten, um die Leistung bei hohen Drehzahlen zu erhöhen und den Kraftstoffverbrauch bei niedrigen Drehzahlen zu reduzieren. Heutzutage ist Honda an der Erforschung von intelligenten Triebwerken, Sicherheitsverbesserungen und Warn/Vermeidungs-systemen vor dem Unfall beteiligt.

Was ihr Engagement im Motorsport angeht, war Honda ständig bestrebt, seine Position mit einem Fuß auf dem Podium zu halten, während der andere in bedrohlichen Rückhaltungen gefangen war und gegen andere japanische Hersteller wie Yamaha, Suzuki und Kawasaki verlor.

Die neuesten Entwicklungen in der Automobiltechnik des Unternehmens sind in erster Linie auf Kraftstoff und Sicherheit ausgerichtet, wobei Letzteres zu einem der wichtigsten Kriterien beim Kauf von Autos geworden ist, insbesondere in den Vereinigten Staaten. Die Beteiligung des Unternehmens an der Entwicklung neuer sauberer Fahrzeuge hat sich mit der Veröffentlichung des FCX Clarity endgültig bezahlt gemacht. Das Auto wird von Wasserstoffzellen angetrieben und emittiert keine Schadstoffe. Die einzigen Nebenprodukte sind Wasser und Sauerstoff. Wenn es keine neue Kraftstofftechnologie entwickelt, ist Honda damit beschäftigt, mit mehr als 14 Millionen Motoren pro Jahr der größte Motorenhersteller der Welt zu sein.