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Der Mini, eines der am leichtesten erkennbaren Autos der Welt, hat es geschafft, Kultstatus zu erlangen, obwohl er so verbreitet ist, wie er kommt. Die Idee und das Design des Mini kamen ursprünglich von der British Motor Corporation, aber der Kleinwagen hat mehrere Änderungen erfahren, wenn es um den Hersteller geht.

In den 60er Jahren begann er einen ganz neuen Rausch, denn obwohl er sehr klein war, hatte er eigentlich genug Platz im Inneren für Passagiere und Gepäck. Dies ist dem innovativen Design von Vorderradantrieb und Motor zu verdanken. Zunächst wurden die Autos entweder unter dem Austin- oder dem Morris-Abzeichen verkauft. Erst 1969 wurde Mini zu einer eigenen Marke.

Die Minis waren auch in Bezug auf die Leistung sehr effizient, da sie einen Einteiler hatten, der das Gewicht weiter reduzierte und mehr Platz im Inneren des Autos bereitstellte. Sein Design wurde so bekannt, dass die Rover Group, Nachkommen von BMC, 1990 beschloss, das Auto zu vermarkten.

Der erste Mini wurde im August 1959 produziert, der Mark I auch bekannt als Austin 850 und Morris 850 auf internationalen Märkten, während sie in Großbritannien als Austin Seven oder Morris Mini-Minor bekannt waren. Bis zum Ende der ersten Generation im Jahr 1967 erhielten die Fahrzeuge mehrere Verbesserungen, darunter eine bessere Federung und ein automatisches Getriebe.

Die zweite Generation von Autos wurde zwischen 1967 und 1970 produziert. Sie hatten einen neu gestalteten Frontgrill und eine größere Heckscheibe. Diese Autos wurden 1969 für den Erfolgsfilm “The Italian Job” verwendet.

Eine interessante Version des Mini Can im Jahr 1961, als John Cooper, Inhaber der Cooper Car Company, das Potenzial der Kleinwagen erkannte und beschloss, den Mini Cooper zu entwickeln, eine leistungsfähigere Version des Austin Mini Cooper und Morris Mini Cooper. Es hatte einen größeren Motor bei 997cc, 55 PS, zwei SU-Vergaser, ein engeres Getriebe und Scheibenbremsen.

Die guten Bewertungen für diese Version führten 1963 zur Entwicklung einer noch sportlicheren Version, dem Mini cooper S. Cooper baute auch Autos speziell für die Rennstrecke. Diese waren besonders erfolgreich bei der Rallye Monte Carlo, die sie 1964, 1965 und 1967 gewannen (1966 wurden sie trotz der drei ersten Plätze disqualifiziert).

Die dritte Generation von Minis, die Mark III, kam zwischen 1970-2000. Diese hatten größere Karosserien, verdeckte Türbänder und Wickelfenster (frühere Modelle hatten Schiebefenster). Trotz aller Bemühungen konnten die Hersteller dem Mini, der jetzt dringend einer Überarbeitung bedarf, einfach nicht den neuen Look verleihen, was den Gesamtumsatz stark beeinträchtigte.

Der einzige Weg, wie der Mini in den 80er und 90er Jahren überlebte, war die Entwicklung von “Special Editions”. Dies war zum Teil das Werk von BMW, der die Überreste von BMC unter dem Rover-Badge kaufte. Diese Modelle wurden als coole Modeikonen angesehen, ein Hauch von Retro in einem ansonsten modernen Markt. Aber BMW war nicht mit dem Mini-Logo fertig, das er noch im Besitz hatte, 2001 wurde der technologisch fortschrittliche neue Mini auf den Markt gebracht, der ansonsten nichts mit dem alten Auto zu tun hatte. Im Jahr 2007 erreichte die Zahl der produzierten Autos 1 Million.